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[梅州车闻] 很多人偏爱 SUV,那到底它与普通轿车有何优劣呢?

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发表于 2017-5-27 17:05:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
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主要还是中国国情决定的,中国其实是最近10年才开始普及家庭轿车,大多数家庭用车,都是家庭的唯一用车。
      要兼顾上下班通勤,全家出行,对车内空间,尤其是后排空间要求就比较大。兼顾家庭用车,就不能太追求个人喜好,车的舒适性很重要。
      现在的车型里面,轿车底盘的都市SUV是最符合要求。都市suv基本都是轿车底盘加高的产品,空间相对于同轴距的轿车要大,坐姿比较高,轿车考虑风阻和操控,车比较矮,坐姿也比较矮,人有蹲在车里的感觉。都市SUV要舒服的多。
      SUV的离地间隙较大,可以通过一些不太好的路面,可以上路肩停车,在中国这些都是实用功能。路面质量,修路都会造成路况不好,停车难几乎在每个城市都存在,这方面SUV有天然的优势。
       SUV的缺点是高速操控比较弱,但是在中国,市内拥堵跑不起来速度,高速有限速,对操控要求不是很好,缺点不明显。
       其实MVP对中国家庭来说也不错,但是MPV在中国人的概念里面还是商务车,面包车。除了家用商用兼顾的家庭,普通人开这个上下班通勤会感觉有点怪。所以家庭选择的也不多。
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所谓SUV热销是看条件的,热销的都是都市SUV,真正能越野的硬派SUV在中国销售并不好。硬派SUV为了越野能力,空间和舒适性都要牺牲,而大多数家庭恰恰不需要太好的越野能力,能走乡村路就可以了,不需要去野地。
       所谓油耗问题,那是硬派SUV的老思路,都市SUV因为车重和风阻的缘故,油耗会比轿车大一些,但是没大到以前硬派SUV那种油老虎的地步,而且都市行车除了混动油耗都都不算低。不是只有都市SUV大。
      此外,同样碰撞成绩的车,SUV自重大,对撞中会占点便宜。底盘高一些,卷入大车车底的概率也小点,外形高大,感觉上安全性会好一点。
       未来,随着家庭购车的增加,都市SUV会被分化,正常情况一般是夫妻双方各有一辆轿车,家庭有一辆全家出行的MPV,有特殊喜好的会有硬派越野,


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轿跑乃至超跑。但是中国正在搞限购,未来很长一个阶段还是大多数家庭全家一辆车,都市SUV还会继续火下去。
首先需要明确,你说的SUV是指在轿车基础上衍生的高底盘车,而不是纯正的越野车,你说的轿车就是我们说的普通轿车,而不是底盘极低的跑车或轿跑型车子。
      其次需要明确,你说的比较一定是基于相似技术背景或相近品牌实力的不同车系的比较,不能拿一个百年品牌和一个两年品牌比较,这样就失去了意义。
   
  第三需要明确,一定要在一个特定的价格区间,因为不同的价格区间,轿车和SUV的表现差异会很大,在前面两个前提下,10万以下的SUV和轿车在实质性能上的差异真的不大,20万的SUV和轿车差异会比较大,上到50万SUV和轿车差异又会相对变小。所以我们假设你的提问是在20万左右的车型为前提提供的答案。
   

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看看SUV和轿车相比的特性有哪些?
       车身高,坐姿高:相对轿车来说这个特性是毫无疑问的,尤其是长途驾驶的窝腹感会比轿车要好,相对腿部也会更加自由。
       视野未必好:SUV的视野绝对不是你想象的那么好,就车头来说,你感觉视野好是因为你能看到车头,而多数轿车的设计是看不到车头的,但ABCD柱SUV绝没有轿车的视野好,因为SUV需要对车顶进行强化,所以相对来说,ABCD柱可能会比轿车的要粗壮,这会影响视野,同时由于后备箱更高更宽,对后部的视线影响更严重,当然这个可以通过盲区监测和倒车视频弥补。
SUV的底盘相对高,离地间隙更大,意味着可能通过性更好,但是影响通过性的因素有很多,单纯一个离地间隙是不成事的(关于此点,请参看最下面梅州鸿彤比亚迪微信公众号的内容)。
       空间不确定:一般来说,SUV的实际空间是比轿车要大,这个主要归因于车高的增加,但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率,因为SUV不是零担货车,实际的高度利用率相对很低,同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主,所以空间的规整性不如轿车,也就是说空间的多功能性比轿车强,但空间的实际利用率不如轿车。

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   舒适性不确定:这个不确定主要源于车辆的悬架系统设计,减震器的阻尼和弹簧弹性系数的选择会影响舒适性,悬架的类型也会影响舒适性,所以这个要试车才知道,不能简单的纸上谈兵来判断。
       操控性:这个与舒适性的不确定性恰好相反,通常而言,SUV的操控性不如轿车,原因主要有四点,第一点是因为SUV的重心高,控制起来更加不容易;第二点是SUV如果强调了通过性,那么必须要求悬架的行程保持足够的量(否则会因为交叉轴而使通过性打折扣),这就会造成减振系统显得偏软,连杆或控制臂要求偏长,而这些数据是不利于操控的;第三点是多数SUV都是基于轿车平台衍生的,悬架系统更加适应于铺装路面,烂路通常都会导致底盘不同程度的受损;第四点是轿车为了强化操控,可以通过加装底吧和顶吧,强化横向稳定杆来实现,但SUV弄这些东西会影响通过性。
越野能力:毫无疑问,SUV就算再烂,越野能力都比轿车强,至于很多人说SUV不能越野,这是一个外行的说法,只要你的SUV的离地间隙、接近角、离去角差不多,只要你不是在攀岩,SUV都能越野,你认为不能越野只是因为你根本不懂怎么开,真正的问题在于,SUV不能频繁越野,否则你就准备一年换一辆车吧!

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安全性的不确定性:之所以不确定是因为SUV会比轿车重,车身更短,碰撞发生时车重大的更占优势,但车身长的也更占优势,另外SUV相对会强化车身,但这种强化是为了应对车身刚性不足进行的,所以说不上哪个更好哪个更坏!在被撞击的情况下(尤其是侧面撞击),SUV因为高重心的存在可能会更加危险。
平台:由于SUV多数都是轿车平台衍生,因此当SUV的价位和轿车相近时,意味着SUV的平台级别会比轿车要低一个级别,也就是说20万可以买轿车帕萨特,但买SUV只能买捷达(国内速腾)衍生的途观;20万可以买轿车雅阁,但买SUV只能买思域衍生的CR-V。

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配置的不确定性:相对来说,相同价位的SUV的配置相对会比轿车的配置低,因为就成本来说,SUV和轿车在底盘、发动机、变速箱上基本没差异,差异主要在于车身、四驱、配置,为了保证SUV最基本的操控性,SUV一般的车胎和制动系统会比轿车更强化,ESP也几乎是SUV的标配,加上四驱系统更加会增加成本,车身虽然比轿车短,但车身用料的成本并不比轿车少(主要在于高度和钢板的强度),所以相同价位的话,你能看到的那些高大上的真皮、大屏幕、全景天窗什么的相对就会弱一些。
       油耗的不确定性:之所以说不确定是因为影响油耗的因素跟机械的效率、匹配、车重、路况、驾驶习惯相关,不能简单归结为SUV就比轿车费油。

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  究竟是买轿车还是买SUV,更多的不在于车,而在于你的需求,归纳起来就是:
如果你喜欢高高在上的感觉,选SUV。
如果你经常跑长途,选SUV,但如果你的长途都是盘山路,轿车更合适。
如果你经常走铺装路面,选SUV还是轿车主要看你的喜好。
如果你经常走沟沟坎坎,SUV和轿车都不合适。
如果你喜欢漂移感,选运动型的轿车,千万别选SUV。
如果你喜欢舒服,选舒适型的轿车。
如果你喜欢撞人,选SUV。
如果你喜欢被撞,选轿车。
如果你希望物有所值,选轿车。
如果你喜欢看得见的配置,选轿车。
别管油耗,如果你不经常运货也别管空间。
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