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司机将失业了?来看看2018 CES上的这些自动驾驶汽车

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发表于 2018-1-11 17:17:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
采埃孚ProAI原型车:最高L4级别的自动驾驶计算能力

日前,在2018消费电子展(CES)上,采埃孚基于欧宝雅特旅行版车型,展示了搭载ProAI控制器的L3级自动驾驶技术。该控制器通过与英伟达的技术合作,可以实现最高L4级别的自动驾驶计算能力,并且即将进入量产状态。

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此次在CES上展出的采埃孚原型车能够显示出,ProAI控制器通过与多种分工不同的传感器组合,实现模块化及可扩展的自动驾驶功能。在展示车辆上安装的摄像头、激光雷达和雷达传感器能对原型车的周边环境进行360度全方位解析,且每40毫秒更新一次。

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据官方表示,ProAI控制器会对图像及雷达数据进行处理,该控制器是具有8核CPU架构的Xavier芯片,拥有70亿个晶体管以及相应的数据处理能力。该处理芯片每秒可管理高达30万亿次操作(TOPS),且功耗仅为30瓦。

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根据目前已知消息可以推测,搭载了百度apollo 2.0系统的奇瑞全新自动驾驶车型,将成为ProAI控制器的首位的客户。而奇瑞方面将基于该控制器,在2020年实现L3级自动驾驶车型的量产。

雷克萨斯LS 600hL:搭载丰田3.0版本自动驾驶

本次CES上,丰田正式发布了最新版本的自动驾驶车。该车是搭载丰田3.0版本自动驾驶平台的雷克萨斯LS 600hL,装备有激光雷达,雷达和摄像头阵列。

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丰田表示该车型搭载的3.0版本自动驾驶平台与之前版本相比,增加了一个激光雷达系统,四个高分辨率激光雷达分布在车辆的四周,能够更好地感应到黑暗中的物体以及较小的物体,比如儿童和道路碎片。搭载该系统的测试车可以对四周半径为200米范围内的物体可以进行识别,并且能对行人进行360度识别。

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『此前发布的官图』

值得注意的是,这辆雷克萨斯LS 600hL将传感器和摄像头都融入了车体内,而不是简单的外挂附件。丰田的工程师还特意为车顶摄像头打造了一个新的顶棚和防护板,并充分利用天窗的可用空间,以尽量减少凸出的高度。同时在侧面装饰有镀铬饰边,与雷克萨斯LS 600hL的车顶轮廓线融为一体。

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目前,自动驾驶技术是目前各大汽车企业都在研究的方向,丰田汽车北美研发总部认为他们的这套系统和设计更易于大规模量。

奇瑞:基于艾瑞泽5打造

日前,在2018消费电子展(CES)上,奇瑞发布了基于艾瑞泽5打造的自动驾驶汽车。该车型搭载百度Apollo 2.0系统,并将在2020年达到L3级别自动驾驶技术的量产状态。

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奇瑞艾瑞泽5搭载Apollo 2.0系统的首期功能,覆盖了自主巡航、车道保持、自主变道以及自动驾驶人机交互系统。全车装配有9个摄像头,4个毫米波雷达和12个超声波雷达,共同组成360度传感器系统。

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在百度Apollo 2.0系统的支持下,奇瑞自动驾驶车型可以实现昼夜简单城市道路情况下的自动驾驶。该系统目前全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台,实现平台全覆盖的同时,也扩展了系统兼容性以及可支持车型。

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据了解,百度表示将与奇瑞在2020年实现量产L3级别自动驾驶汽车的能力,以百度高精准地图为基础,整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块,将实现低成本可量产的自动驾驶技术。




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